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    削減成本、提高效率,跨國車企架構調整再進一步

    深度解讀 2020-09-04
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    新冠肺炎疫情已蔓延半年多的時間,且至今沒有終結的征兆,這令汽車業分外擔憂,整車和零部件企業不約而同地采取措施力?,F金流。9月1日,德國零部件巨頭大陸集團在漢諾威宣布,公司將于2023年完成總額超過10億歐元(約合人民幣81億元)的年度節省目標,相較之前提出的節省目標增加了5億多歐元。

    架構調整再進一步

    “整個汽車行業目前都面臨著巨大的挑戰。這是過去70年里最大也是最嚴重的一次危機。這場危機對供應商的打擊尤為沉重。我們需要在短期內付出更多努力,在未來幾年挑戰極限?!贝箨懠瘓FCEO德根哈特指出。該公司預計全球汽車產量在2025年之前無法恢復到2017年的水平。

    此前由于全球汽車行業陷入低迷,大陸集團于2019年啟動了“變革2019-2029”全球架構調整規劃。而今,疫情的暴發,導致全球汽車產量持續低靡,經濟危機日益嚴峻,為此,大陸集團決定強化架構調整和成本削減力度。

    該公司預計,全球范圍內將有超過3萬個工作崗位受到影響,這些崗位將被重新調整工作內容、工作地點,甚至被取消。其中1.3萬個崗位在德國,另外很大一部分崗位在勞動力成本同樣很高的國家。90%的調整目標計劃將在2025年完成。另外,大陸集團將在數字化、輔助及自動駕駛以及零排放出行領域增加新的工作崗位。

    除了人員調整外,這一成本優化戰略還包括把生產和研發集中在全球最有競爭力的地區,并進行產品組合調整。部分成本持續過高、技術過時或中長期無法實現盈利的基地,可能會搬遷或關閉。

    另外,在剛剛過去的第二季度,大陸集團已經削減了各方面成本。其中,固定資產和軟件方面的資本支出減少為4.48億歐元(約合人民幣36.3億元),而去年同期為7.85億歐元(約合人民幣63.6億元)。研發支出也減少了一成。

    福特寶馬接連曝出裁員

    雖然德根哈特認為疫情對供應商的打擊尤為沉重,但整車廠商也未必會覺得自家好過,收縮開支成為共同的選擇。近日,福特、寶馬接連曝出裁員消息。其中,福特計劃在北美裁員約1000人。這是該公司兩年前啟動的110億美元全球重組計劃的一部分。

    福特正在進行大規模重組,試圖扭轉數年來的頹勢,為此不惜再度更換CEO。繼馬克·菲爾茲之后,韓愷特也不得不為福特的業績低迷“埋單”。從10月1日起,現任首席運營官吉姆·法利將正式接替韓愷特,出任福特新任總裁兼CEO。這也意味著,自2014年福特傳奇人物艾倫·穆拉利退休之后,6年間福特迎來了三位CEO。

    去年福特在歐洲關閉了數家工廠,解聘數千人,主要是因為福特在該地區一直虧損。相比之下,福特在北美市場的情況要好很多,裁員力度更小一些。一位知情人士稱,此次裁員主要是為了提高福特的效率。

    再看寶馬,其發言人日前表示,該公司正在裁員,希望“與當前的市場狀況保持一致?!卑l言人拒絕透露裁員人數,但指出裁員不會影響寶馬在南卡羅來納州斯巴達克斯堡的大型裝配廠。今年上半年,寶馬北美市場銷量同比下降28%。寶馬北美CEO伯恩哈德·庫恩特表示,除了裁員,寶馬還將采取其他措施來應對銷量的下滑。

    英國BBC也報道稱,由于疫情導致新車需求急劇減少,寶馬將在MINI牛津工廠裁員400人。從10月起,該公司將從三班制轉為兩班制,此舉將導致該工廠950名派遣員工中有400人失去工作?!拔覀兊牟脝T決定是在與工會代表密切討論后做出的?!盡INI人力資源總監鮑勃·尚克利說。寶馬方面表示,MINI還將減少核心員工的數量,但數量“很小”,包括自愿裁員和提前退休的員工。

    至于寶馬的老對手戴姆勒,則一直在與工會就裁員規模和工廠事宜談判,CEO康林松上臺之前就已強調要削減成本,而疫情無疑讓戴姆勒更堅決。戴姆勒還計劃出售位于法國的smart工廠,且與潛在買家已經快要達成協議。

    整車和零部件企業頻繁裁員、強化成本削減的背后是未來汽車業的不確定性。根據市場調研機構LMC最近的一份報告,7月全球汽車銷量同比下降6.8%。雖然部分市場已經有了微弱的復蘇跡象,但疫情依然在美國、巴西、印度、俄羅斯等主要汽車市場蔓延,前景仍不明朗。還有不少預測機構稱,今年全球汽車銷量整體降幅不會低于20%。

    --END--


    (點擊上圖閱覽《汽后視界》雙月刊第78期)

    文章原創于“中國汽車報網”,作者:張冬梅。
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